人民网强国论坛人民微博SNS登录 | 注册

标题[编辑]


闲散一石

 
  • 关注好友人气: 962
  • 好友关注人气: 576

精彩博文推荐

博客正文

兰州再现15死车祸:如何管住汽车这个“重型凶器”

原创于: 2018-11-04 16:32:49

标签:

 兰州再现15死车祸:如何管住汽车这个“重型凶器”?

闲散一石


    重庆公交坠江造成15人死亡的恶性事故刚刚落下帷幕,11月3日兰州又上演15人死亡45人受伤32辆大小汽车被毁的恶性事故,让人震惊不已,闻之都胆寒。教训是多方面,但是对汽车认识的不足或是缺陷,则是一个深层次的问题,值得高度重视和广泛关注。


    人们都只是将汽车视为一种运输工具、一个交通工具,甚至还有人将汽车视为一种娱乐工具、一个显示自身财富的标志(各地频发的富家子弟开着豪车飙车屡屡肇事就是证明)。这没有什么错,但却是极其片面的,是对汽车认识存在严重缺陷的体现。其实,汽车也有两面性,一方面为人们提供方便快速高效的服务,提高人民的幸福感受,一方面它却是一种凶器,一种重型凶器,掌控不好,管理不严,就是夺人性命,凶狠之极。多少年来,人们往往只认识到汽车对己有利的一面,根本认识不到或是忽略汽车凶残的一面。公安机关对刀具进行严格管制,可却对汽车实行较为宽松的管理,不能不说是一个失误。


    看一看重庆公交坠江惨案,女乘客是那样的猖狂,只是因为自己错过了公交站,就置全车人员的生命于不顾,公然袭击司机。此事惨案的发生,女乘客是主因,司机是次因,而对汽车管制不严方面的原因则被人们忽视了,或是没有认识到。这是一种普遍性的社会现象。重庆惨案发生之后,北京、武汉等地又曝出乘客抢拽公交车方向盘事件,万幸的是,由于乘客的帮助和司机的坚决抵制才没有造成人员死亡。与其说这些乘客刁蛮,不如说他们原本就是愚昧无知,认识不到汽车是一种“凶器”、可能置人甚至使一车人死地的特大型“凶器”的一面。北京公交车上那位女乘客,在危害他人生命安全时甚至还叫喊“扯拽方向盘怎么啦,不是没有死人吗”,被警察抓了她还觉得委屈。即使重庆惨案刚刚发生,她还是认识不到汽车的杀伤力不知超出刀具多少倍这么一个残酷的现实。


    兰州这起特大型恶性交通事故,导致15人死亡,45人受伤,32辆汽车被毁。哪种管制刀具具有这么强大的杀伤力?没有。什么原因导致如此大的事故?最新消息是,驾驶人李某因频繁采取制动,导致车辆制动失效,经17公里长下坡路段行驶至距兰州南收费站50米处与31辆车连续相撞。李某是第一次在该路段行驶,不了解路况,车辆失控后速度加快,李某惊慌失措,也没有找沿途避险车道,导致事故发生。显然,此次事故是本不该发生的,只是李某的失误和过错,才导致如此惨案。


    李某的失误和过错在哪里?最核心的在于,把拖挂车当成赚钱的工具,丝毫没有认识到汽车是一种特大型“凶器”这一点。这种“凶器”不仅能够杀伤他人,也能杀伤他自己,只是因为万幸,李某才逃过一劫。正是因为如此,李某行车前根本没有想到这种大型拖挂车在为他带来财富的同时也会造成他人生命和财产的极大损害,所以根本没有对路况进行充分准备,也肯定没有注意路边的各种提示牌、警告牌,根本不知道行驶在长坡当中应该高度注意安全,尤其是保证刹车的有效性。


    李某的过错既在他本身,又不完全在于他本身。其实,如果管理部门能够看到汽车的凶险性,就象管制刀具那样管制汽车,象李某这种人是根本不可能驾驶如此大型汽车上路的。从事故原因通报看,李某根本不具备驾驶此种车辆的条件,更不具备相应的认知能力,也缺乏相应的心理素质。可是为了利益,李某胆大妄为,导致此次事故夺去15条人命。如果有关部门象管制刀具那样认真负责、那么全面封堵呢,李某根本不上了路。现在,人们普遍抱怨,马路杀手太多,实际上是对有关部门失职的控诉。可是,即使公众控诉,也没能改变驾驶证随意发的现状。现在的马路上有多少杀手?如果不加强管理,难免制造出一个又一个兰州惨案。所以,相关部门应该快速清理持有驾驶证人的资格,绝不能让对汽车没有正确认知、对驾驶技术不熟的上路,尤其不能上高速公路。上高速路的司机应该作为特种行业进行严格管理。对于那些以飙车为能、叫嚣我家有钱,死多少人都陪得起的人,应该一律吊销其驾驶证,绝不能让他们开着汽车到马路上去“杀人”。

    

    既然是“凶器”,那么就应该严格管理严密防患。发生此次特大型恶性事故的那个路段被“夺命17公里”,足见设计与建设部门也根本没有认识到汽车的杀伤性,即使是在接连发生重大事故的情况下,未进行任何改造,任凭重大事故频频发生。这是一种严重失职,理应启动问责,不能让他们再任性下去了。


    甘肃媒体2012年的新闻报道援引交警部门的统计数据:2004年兰临高速开通以来,17公里长下坡路段共发生各类车辆失控事故220起,造成42人死亡,55人受伤。今年1月以来,兰临高速、青兰高速全路段发生各类交通事故487起,造成31人死亡,19人受伤。由于这两个路段事故频繁发生,不少司机将这两段路称为“死亡路段”。这个数据被不断刷新。即使不统计2013年“11.07”事故—2018年“11.03”事故中间5年的统计数据,兰临高速“夺命17公里”陡坡已致66人死亡。


    都被称为“死亡路段”了,理应予以改造,并加以严格管理,这才是负责任的表现。可是当地交管部门却说,此频发事故的主因是重型货车超载超限,并表示大型货车超载、超限一旦失控,引发事故多且后果严重。根据统计,重载货车失控引发的事故占事故总数的90%以上,高达92%至93%。按照当地交管部门的说法,他们一点责任都没有,是这样的吗?错,大错,特错。如果当地交管部门就象管制刀具那样管制此段道路的汽车,还能发生如此多的特大恶性事故吗?


    兰临高速公路新七道梁17公里长下坡路段,弯道多,坡道多;柳沟河至兰州东7公里路段,坡陡、弯急,司机视线不良,极易导致交通事故;在冰雪天,因为湿滑极易发生事故;兰临高速17公里长下坡路段本身就容易发生货车失控引发的重特大道路交通事故,如果有失控的大货车冲了下来,正好又碰上了停在这里等待进城的大货车,那么发生群死群伤的交通事故。对于如此路段,当地交警部门如数家珍,可是却不说自己是如此加强管理的,想出哪些严管措施。这说明,他们只是强调客观,缺乏解决问题的主动性。如果象管理刀具那样进行管理,一定能够减少很多事故。这也是一个认知问题。路段存在问题不假,但这不是发生事故的必然原因。如果管理措施跟上,关键是责任心跟上,相信此段道路可以极大的减少事故,甚至可以消除事故。关键是要看有无视人民生命重如山的责任感和解决问题的执着坚韧。


   有专家指出,青兰高速柳沟河至兰州东收费站路段,收费站引道不能满足车辆等待缴费,易造成主线拥堵,从而引发事故。“兰州南收费站,天水北路收费站几乎都修建在市区,一旦发生事故,失控车辆往往直接冲进市区,给前方车辆、行人以及失控车辆本身构成严重威胁。”这又是人为因素,还是没有认识到汽车是特大型“凶器”的一面。明明收费站设置不合理,却还是置安全隐患于不顾,只顾收费,不管公众生命,实在让人难以理解。如果及早移动收费站位置,或是干脆取消此处极为危险的收费站,不知道能够避免多少人冤死于此。再说,引道不足造成主线拥堵,为何长时间不改造?还不是只顾收钱置公众生命于不顾么。发生此次特大型恶性事故之后,当地还要昧着良心在此收费么?公众只能拭目以待,毕竟许多地方许多人见钱眼开,漠视他人生命是常态,只顾自己收钱,不顾他人生命。在中国,不应该出现这种情况,期待兰州市能够立即改正。

闲散一石 的更多博文

所属类别: 社会| 所属自分类: 社会 | 评论数 (0)| 阅读数 (428) | 分享数 (0) | 转载数 (0)